进行老厂房加固改造主要是由于厂房的使用超出了年限，很大可能会出现沉降、裂缝，而有时候因为经营的需求，要改变厂房使用功能时，需要适当进行加固改造。 一般在进行建筑加固时，必须先由检测机构对厂房进行检测，确认厂房到底是否有安全隐患，进而确定加固方案。 学校梁板加固价格
在厂房加固改造时应注意哪些具体事项呢？
1. 必须保持原有厂房、房屋主体结构形式不变，仅在平面上进行重新布局，满足新的生产要求，部分构件需要改造或加固，结构体系不发生变化。
2. 当保持原有厂房、房屋结构形式不变，但主要承重结构发生变化，主要承重构件需要改造或加固时，平面和竖向都要进行重新布局，结构传力体系发生变化。
广州胜特加固公司专业承接厂房加固设计、改造施工，拥有专业加固改造队伍，具备多年房屋建筑加固经验，欢迎广大朋友来电来访。 楼板加固工程,楼板开裂处理
现浇楼板开槽还是植筋 楼板开洞加固规范 楼板开洞加楼梯案例 现浇楼板加固 楼板薄用工字钢加固
对由温度、混凝土的收缩、施工等因素引起的非受力楼板裂缝加固处理如下：
1、对于一般混凝土楼板表面的龟裂，可先将裂缝清洗干净，待干燥后用环氧树脂液灌缝或用表面涂刷封闭。施工中若在终凝前发现龟裂时，可用抹压一遍处理。广州楼板碳纤维加固,楼板提高承载力,混凝土楼板裂缝修补
2、对其它一般裂缝(宽度在0.05mm～0.2mm之间)的处理，其施工顺序为：清洗板缝后用1：2或1：1水泥砂浆抹缝，压平养护，封闭以恢复观感即可。(于缝的数量少且非通长、贯通的缝)
3、对当裂缝(宽度大于0.2mm)较大时，应沿裂缝凿八字形凹槽，冲洗干净后，用1：2水泥砂浆抹平，也可以采用环氧胶泥嵌补。(于缝的数量少且非通长、贯通的缝)
4、对当楼板出现裂缝面积较大时，应对楼板进行静载试验，检验其结构安全性，必要时可在楼板上增做一层钢筋网片，以提高板的整体性。或在板面用环氧树脂液灌缝封闭(作一层防水也行)，在板底用碳纤维布粘贴成井字形，间距同布宽。
5、对通长、贯通的危险结构裂缝，裂缝宽度大于0.2mm的处理方法也为：除了沿缝凿成V字形凹槽冲洗干净，将环氧树脂液用压力灌入缝内封闭外，还要用粘扁钢或碳纤维布等措施对楼板进行加固。当用碳纤维布加固时，对单条裂缝，除了沿缝粘贴外还要在垂直于缝方向间距布宽粘贴；对相互交叉的多条缝要井字形粘贴，间距同布宽。(布宽300mm左右为宜)
6、对通长、贯通与非通长、贯通裂缝共同组成数量又多时板底只有纵横都粘贴。
广州市胜特建筑科技开发有限公司（简称：胜特加固、胜特科技）成立于1998年，于2012年获得高新技术企业认证，目前注册资本为1380万元.承接楼板加固检测、建筑加固改造、厂房翻建加固、IDC机房加固、地基加固、梁板加固、楼板加固处理等特种工程。具有资质包括：《特种专业工程(限结构补强、限建筑纠偏和平移)专业承包资质》、《地基与基础工程专业承包三级资质》。胜特加固是一家集科研、设计、施工于一体，专门从事建筑物加固与改造、托换与纠倾、边坡加固处理等建筑病害治理工程的科技企业。
广州市胜特建筑科技开发有限公司经典工程案例：
东莞纠倾工程
发生倾斜的正腾公司三宿舍A楼，该建筑物为长宽=约60.60012m的6层框架结构宿舍楼，2004年十月建成未交付使用，据业主介绍完成后的最初沉降观测，累计沉降差不大，建筑物向B轴稍微倾斜，但据2005年3月垂直度观测,建筑物向A轴倾斜。需进行建筑物纠倾。该建筑物基础为复合地基的独立基础，基础埋深为-2.15m，其独立基础置于水泥土搅拌桩上，搅拌桩直径1000，每个基础由多条搅拌桩组成，搅拌桩设计
成都成绵乐铁路桩基托换工程
成都成绵乐铁路桩基托换工程-四川成都机场路隧道起止里程为DK165+530～DK170+920，全长5390米，除三环路段采用暗挖法施工，其余地段均采用明挖顺作法。隧道从成都南站出站后在DK165+530开始下穿，紧沿机场高速公路左侧行进，分别下穿西环联络线铁路桥、三环路蓝天立交桥、三环路蓝天立交匝道桥、成雅高速公路立交桥，下穿时部分桩基与基础侵入机场路隧道的主体
详细工程介绍请访问我公司，欢迎来电来访，诚邀加固工程项目合作，精诚合作、互利共赢！